|
japanlot.ru
| |
08 февраля 2006
автор темы Дмитрий (33abc
на форумах АВТО.ВЛ.РУ)
Предистория
После морозов автомобиль не заводится и при -10
- при нагретой в сервисе машине (10 минут и готово) при ВКЛЮЧЕНИИ зажигания
Check Engine просто ГОРИТ (не мигая) - заводится сразу;
- на холоде - мигает и ни одной схватки;
- на еще не прогретой в сервисе (при мигании) сканер не считывал никаких ошибок
- при прогретой машине были попытки локализовать проблему, отсоединяя разные
штекеры (почти все под капотом, кроме нескольких), даже сигнализацию отсоединяли
(иммобилайзера нет - это изначальное предположение автора
темы после покупки автомобиля) - не мигает
Поиск и локализация проблемы
Предположение замерзшего "компьютера"
Компьютер прогревался медицинской грелкой, через несколько минут включение
зажигания - Check Engine - горит (не мигает!!!)
Вывод - 95%, что дело в компьютере
Однако в дальнейшем предположение не подтвердилось, ввиду того, что "успеха"
повторить не удалось
СТО же однозначно указывали на "компьютер", мотивируя тем,
что их сканеры, не могут считать информацию (осенью
2005 года администрация сайта консультировалась в московском представительстве
CN Launch, выпускающей сканер X-431,
по вопросу Suzuki Wagon. В представительстве
подтвердили то, что китайский производитель действительно объявил о поддержке
Suzuki Wagon с 1997 года выпуска, однако в Россию
разъемы для подключения к шине данных автомобиля не поставлялись - Прим. сайта)
Дальнейшее расследование вопроса показало, что положительные
результаты достигаются путем прогрева подторпедного и подрулевого пространства
со снятием пластиковых панелей.
Причина (сообщение автора темы)
Я победил!!!! Особливо приятно, что САМ!!!!!
Итак, утро....
30 минут грел под торпедо как слева так и справа, отогрел,
Check перестал мигать. Кручу стартером - чуть схватит и всё никак....
Аккум (45 аН) сдох, я его снял и домой заряжать.
В обед всё повторилось 30 минут (примерно, может и 40) повсюду елозил горелкой,
отогрел-таки, и завел. Ой коробка загустела... выжимной (видимо он) загудел и я
несколько раз выжимал сцепление, чтоб плавнее раскрутить масло в коробке.
Прогрел двигатель и ... упс... моторчик печки не включается... ни на каких
скоростях(( Прокатился, оставил дверь в салон открытой... заглушил. Через 5 мин
чек замигал! Ну хоть одно утешает - датчики тут не при делах - под капотом-то
"Ташкент". Все проблемы под торпедо. И стартер перестал включаться... только
загорается знак тормозов и даже не ощущается падение напряжения.... ГЛЮКИ, одним
словом, глобальные.
После обеда решил проверить все контакты, что найду под торпедо и отогреть
последовательно всё, что попадется на глаза. Пол часа терзаний и печка со
стартером крутятся (контактное явление), но чек так и не побеждён. Тогда я снял
кожух руля, чтобы проверить контакты на замке зажигания и.... ЭВРИКА! Я увидел
то, что никак не ожидал увидеть. На двух пластиковых стяжках снизу к замку был
прикреплен РОДНОЙ КВАДРАТНЫЙ ключ! Первая мысль... "что ж это завод так
резервирует?" Но потом перекусил стяжки достал ключ. Он был промерзший и местами
в кристалликах льда. Иммобилайзер! (наконец дошло)
Согрел его, вставил в замок, повернул - чек горит. Крутанул дальше и завел!
Дополнительные исходные данные:
1) Прошлый хозяин мне говорил, что "раз" у него были проблемы с запуском, но
ему сказали, что бензин был некачественный и бензонасос замерз из-за
присутствия воды и помог "такой вот пузырек". Я аналог в бак влил и,
естественно, без пользы.
2) Во время обзвона сервисов и разговора с мастерами одним из первых
вопросов был "иммобилайзер есть"? Я отвечал, что нет. Ведь мне дали 2 ключа
с полукруглым верхом, явно не родные. Один мастер сказал: "на такой машине
нет иммобилайзера? Странно..." Я посмотрел по каталогу (http://www.detali.ru/cat/oem_sz2.asp...ID=+3&PID=63++)
и увидел, что есть 2 варианта ключей (без и с).
3) Как я не грел, стараясь делать это зонно, мне не удалось четко
локализовать место сбоя. Напротив, ситуация усложнялась явным запаздыванием
отогрева. Часто я уже 2-3 минуты как перестал греть и тут мигания
заканчивались. Где-то очень глубоко подторпедо, думал я..., может где часы?
А снимать всю торпеду не хотелось.
4) Когда чек мигал не было никаких схваток при заводе двигателя даже на
тросу - тишина. Я уже стал думать, что это реле бензонасоса, но я, как мне
казалось, слышал ее работу... я уже собирался кинуть 12 вольт напрямую на
насос и проверить.
Исходный
адрес и обсуждение
| |
|
![[Эмблема организации]](../images/suzuki.gif)
